A hét a Hyundai-világban: IONIQ 3 autópályán és forintban számolva
Ezen a héten a Hyundai EV Clubon az IONIQ 3 vitte a prímet: kiszámoltuk, mennyibe kerül itthon egy kilométer hatótáv, egy spanyol szaklap pedig szinte ugyanakkor 120 km/h-val hajtotta le az akkut. A Hyundai hírek a 44. héten (október 26–30.) négy saját cikk és négy külső hír köré rendeződtek: Bluelink, ICCU-garancia, OTA-frissítés, az IONIQ 3 autópályás hatótávja, a megújult IONIQ 6 első brit menetpróbája, egy brit díj a használt IONIQ 5-nek és egy új belépő elektromos Hyundai Indiából.
Tartalom
A hét saját cikkei a Hyundai EV Clubon
Hyundai IONIQ 3: itthon kb. 25 ezer forint egy kilométer hatótáv – a német sajtószoba szerint az IONIQ 3 adja a legtöbb hatótávot a pénzért a kisautók között. Mi a magyar árlistával számoltunk: a 61 kWh-s Select kb. 25 ezer Ft/km, vagyis kilométerre vetítve a nagyobb akku a jobb vétel.
Hyundai ICCU-garancia: 15 év vagy 300 000 km – a hét legfontosabb tulajdonosi cikke: a 2024 áprilisa előtt gyártott IONIQ 5 és a 2024 szeptembere előtt gyártott IONIQ 6 töltésvezérlő egységére Európában 15 év vagy 300 000 km garancia jár. Leírtuk, mit erősített meg hivatalosan a Hyundai, és mi a helyzet itthon.
Hyundai OTA-frissítés: te alszol, az autód okosabb lesz – lépésről lépésre a levegőn át érkező szoftverfrissítés: letöltés vezetés közben, hét feltétel a telepítéshez, és mi a teendő, ha nem sikerül.
Hyundai Bluelink: így melegíted be az elektromos Hyundait a telefonodról – távoli fűtés és hűtés, töltésütemezés, zár és autókereső a myHyundai appban, a LITE, PLUS és PRO csomag, és hogy miért kell itthon új fiók.
Hyundai hírek a 44. hétről a nagyvilágból
IONIQ 3 120 km/h-val: 272 km az akkuból
A spanyol Forococheselectricos szerint a nagyobb akkus Hyundai IONIQ 3 N Line 120 km/h-s tartós tempóval, 100%-ról 5%-ra 272 km-t tett meg, a fedélzeti kijelző szerint 19,2 kWh/100 km átlagfogyasztással. A teszt egy 66 km-es, hullámzó autópálya-szakaszon zajlott, 14 fokban, száraz úton, 21 fokra állított klímával, a tesztautón ráadásul 19 colos kerekek voltak, ami a lap szerint ront a hatékonyságon. A gyári WLTP-érték ennél az akkunál legfeljebb 497 km.
Ugyanebben a tesztben a gyorstöltés is szerepelt: a csúcsteljesítmény 110 kW, egy 400 kW-os töltőn 7%-ról 80%-ra 36 perc kellett, a töltő 48 kWh-t mért. A lap dicséri a 440 literes csomagteret, a 2680 mm-es tengelytávból adódó hátsó helyet és a kormánylapátokkal állítható regenerálást, a teljesítményt viszont kevesli: a nagy akkus változat 135 lóerős, a kisebbik 147. Ez jól kiegészíti a saját forint/km-es számításunkat: a papírforma mellé most valós autópályás szám is van.
A megújult IONIQ 6: az Autocar szerint a pénzéért verhetetlen
Az Autocar szerint a frissített IONIQ 6 Nagy-Britanniában 33 240 fonttól indul, ráadásul ezért már a 84 kWh-s akkus változat jár, 423 mérföld (kb. 680 km) WLTP-hatótávval. Az ár részben a brit állami támogatásnak köszönhető: a Hyundai úgy rendezte át a felszereltségeket, hogy a belépő változatok a támogatási határ alá essenek. Kívül vékonyabb fényszórók, új kerékdizájn jött, és eltűnt a jellegzetes hátsó szárny, belül jobb minőségű anyagok kerültek a kabinba, az N Line pedig az IONIQ 6 N háromküllős kormányát kapja.
A tesztelő a hátsó lábteret kiemelkedőnek, a vezetési élményt meglepően jónak nevezi, az első üléspozíciót viszont túl magasnak érzi. A 18 colos kerékkel a WLTP szerint 59 mérfölddel több a hatótáv, mint a 20 colossal, és a lap szerint a valós, 300 mérföldes (kb. 480 km-es) hatótáv is reális. A magyar árat és az itthoni rendelhetőséget a forrás nem tárgyalja.
IONIQ 5: az első elektromos autó, amely „az év használt autója” lett
A Hyundai brit sajtószobája szerint az IONIQ 5 a brit Auto Express 2026-os díjazásán az első elektromos autó lett, amely elnyerte az összesített „Az év használt autója” címet, és mellé a legjobb használt elektromos autó díját is. A zsűri a formatervet, a tágas utasteret, a technikát és az értékállóságot emelte ki. Kint a használt IONIQ 5 már alig több mint 13 000 fonttól kapható, a 800 voltos rendszerrel pedig megfelelő töltőn 20 perc alatt tölt 10-ről 80%-ra.
IONIQ P: új belépő elektromos Hyundai Indiából
Az Electrek szerint a Hyundai a harmadik negyedéves eredményközlésén jelezte: Indiában jön egy olcsóbb, kompakt elektromos SUV, amely várhatóan IONIQ P néven kerül piacra (a nevet a gyártó még nem erősítette meg, a fejlesztési kód HE1i). A Creta Electric alá érkezik, és ez lesz a Hyundai első, Indiában gyártott elektromos autója. A Hyundai Indiát fontos exportbázisnak nevezte, de arról, hogy az autó Európába is eljut-e, nem mondott semmit.
A heti Hyundai hírek közül a legfontosabb a régebbi IONIQ-osoknak szól: ha IONIQ 5-öd 2024 áprilisa, IONIQ 6-od 2024 szeptembere előtt készült, nézd meg a gyártási dátumot, és kérdezd meg a márkaszervizt, fent van-e minden ICCU-hoz kapcsolódó szoftverfrissítés. Magyar hivatalos közlés a 15 éves bővítésről még nincs, de a döntést a Hyundai Motor Europe hozta.
Aki IONIQ 3-at nézeget: a 61 kWh-s Select itthon 12 399 000 Ft, és a spanyol mérés alapján 120-as tempóval nagyjából 270 km-rel számolhatsz egy töltéssel, 19 colos kerékkel, enyhe időben. A megújult IONIQ 6 magyar áráról és az IONIQ P európai sorsáról egyelőre nincs hivatalos adat; a használt IONIQ 5 brit díja pedig jó hír mindenkinek, aki használt elektromos autót keres.
A korábbi heti összefoglalókat a Márka és közösség rovatban találod – a Hyundai hírek heti összefoglalója minden pénteken jön.
Most rajtatok a sor: megnéztétek már, mikor gyártották az IONIQ-otokat, és kérdeztetek rá az ICCU-garanciára a szervizben? És az IONIQ 3-nál melyik akku lenne a tiétek? Meséljétek el a Hyundai EV Club Magyarország csoportban!
