Hyundai töltés otthon és úton: fedélzeti töltő, 10–80% percekben, töltési korlát
Este kilenc, a garázsban kattan a töltőfej, a műszerfalon felvillan a becsült idő, aztán csend. Reggelre tele, és fizetni is csak az éjszakai áramot kellett. Másnap az autópályán ugyanez a kattanás, csak gyorsabban: mire a kávé elfogy, mehetsz tovább. Ez a Hyundai töltés két arca. Összeszedtük a gyári adatokból és a hazai műszaki adatlapokból, árlistákból, mit tud a hyundai.hu-n szereplő hat elektromos Hyundai otthon és úton, és mit kér tőled a gyár.
Tartalom
Hyundai töltés otthon: a fedélzeti töltő számít
Otthon és a nyilvános AC-oszlopon az autó saját fedélzeti töltője (OBC) alakítja a váltóáramot egyenárammá, ezért a töltés sebességét ez szabja meg, nem a fali doboz felirata. A számok a magyar árlistákból és adatlapokból, az idők 10–100%-ra, 25 °C-os akkuval:
| Modell | Fedélzeti töltő (AC) | Teljes töltés háromfázisú AC-n |
|---|---|---|
| IONIQ 5 | 10,5 kW, háromfázisú (1 fázison 7 kW) | kb. 5 ó 50 p (63 kWh) / 7 ó 35 p (84 kWh) |
| IONIQ 6 | árlista: 11 kW, adatlap: 10,5 kW | kb. 5 ó 50 p (63 kWh) / 7 ó 35 p (84 kWh) |
| IONIQ 9 | 10,5 kW, háromfázisú | kb. 10 óra (110,3 kWh) |
| KONA Electric | adatlap: 10,4 kW, modelloldal: 10,5 kW | kb. 4 ó 24 p (48,6 kWh) / 5 ó 54 p (64,8 kWh) |
| INSTER | 10,5 kW, háromfázisú (1 fázison 7 kW) | kb. 4 ó 15 p (42 kWh) / 4 ó 45 p (49 kWh) |
| IONIQ 3 | 11 kW, opcióként 22 kW (Hyundai Europe) | magyar adat még nincs |
Az IONIQ 6-nál a gyár az akku optimális állapotához a váltóáramú töltést ajánlja, és azt kéri, hogy a töltést 20%-on vagy alatta kezdd, havonta legalább egyszer. Ha az autó hosszan áll, legalább háromhavonta töltsd fel, és ne hagyd sokáig 10% alatt.
Konnektorról: az ICCB, és ami nem jár hozzá
A hordozható töltőkábel (ICCB) a vészmegoldás. Az IONIQ 6-nál a vezérlődobozon 6, 8, 10 vagy 12 A állítható, és az aljzathoz kell igazítani: 14–16 A-es aljzatra 12 A, 12–13 A-esre 10 A, 10–11 A-esre 8 A, 8–9 A-esre 6 A. Csak földelt aljzat jöhet szóba, hosszabbító soha. Egy IONIQ 6 230 V-on, 12 A-rel kb. 26 óra 5 perc (63 kWh), illetve 34 óra 40 perc (84 kWh) alatt töltődik 10-ről 100%-ra, az IONIQ 9 kb. 44 óra 45 perc alatt. A magyar árlisták szerint az ICCB az IONIQ 5-nél 2025 augusztusa óta, az INSTER-nél és az IONIQ 9-nél sem része a gyári tartozékoknak; utólag megvehető.
Ütemezett töltés és töltési korlát
Két menüpont, amitől a Hyundai töltés otthon tényleg kényelmes lesz. Az AC töltőberendezés opciói között az Ütemezett töltésnél két mód van: Töltés CSAK csúcsidőn kívül (lehet, hogy nem éri el a célszintet) és Csúcsidőn kívüli töltés előnyben részesítése (ha kell, a csúcsidőn túl is tölt). Ugyanitt állítod a töltőáramot is. Az ütemezés csak AC-n és ICCB-vel működik. Ha mégis azonnal töltenél, nyomd a töltőaljzat gombját legalább két másodpercig, vagy kapcsold ki az ütemezést. A myHyundai (Bluelink) alkalmazásból is állítható.
A Töltés korlátozása menüben külön állítod a célszintet AC-re és DC-re, 10%-os lépésekben. Ha a cél alacsonyabb a mostani töltöttségnél, az autó nem tölt. Az INSTER-nél a gyár egy hasznos részletet is leír: tele akkunál a regeneratív fékezés korlátozott, meredek lejtőn a fékek túlhevülhetnek, ezért nagy tengerszint feletti magasságon vezetve ne töltsd 90% fölé.
Hyundai töltés úton: 10–80% villámtöltőn
A villámtöltés (DC) idejét a gyár 10-ről 80%-ra adja meg, 25 °C-os akkuval. A magyar adatlapok és a gyári adatok szerint:
| Modell | 10–80% nagy töltőn | 10–80% 50 kW-os töltőn |
|---|---|---|
| IONIQ 5 | kb. 18 perc (350 kW) | 58 perc / 1 ó 16 p (63 / 84 kWh) |
| IONIQ 6 | kb. 18 perc (350 kW) | kb. 60 / 80 perc (63 / 84 kWh) |
| IONIQ 9 | kb. 24 perc (350 kW) | kb. 109 perc |
| KONA Electric | kb. 39 perc (100 kW) | kb. 44 / 55 perc (48,6 / 64,8 kWh) |
| INSTER | kb. 30 perc (120 kW vagy nagyobb) | kb. 55 perc |
| IONIQ 3 | kb. 29 / 30 perc (töltő nincs megadva) | nincs adat |
Csúcsteljesítményt kW-ban egyedül az INSTER magyar töltési táblázata közöl: 72,95 kW (42 kWh) és 85,30 kW (49 kWh). Az IONIQ 5, 6 és 9 hivatalos oldalai annyit írnak, hogy az autó a 350 kW-os töltőt is támogatja; pontos csúcsértéket nem adnak. A KONA Electric és az IONIQ 3 csúcsteljesítményét sem találtuk meg hivatalos forrásban. Egy eltérés: az IONIQ 5-nél az 50 kW-os töltési időre a gyári források nem egyeznek, a táblázatban a modelloldal értéke szerepel (a részletek a cikk végén). A Hyundai hozzáteszi, hogy a töltés elején az akku ellenőrzése akár három percig is tarthat, és a töltőáram egy szint fölött fokozatosan csökken.
Előmelegítés villámtöltés előtt
Hideg akkuval a villámtöltő sem tud csodát tenni. Az IONIQ 6-ban, a KONA Electricben és az INSTER-ben, ha a navigációban DC töltőt adsz meg célként vagy köztes pontként, az akkumulátor-kondicionálás az érkezésre az ideális hőmérsékletre hozza az akkut; kézzel is bekapcsolható. Az IONIQ 5-ben ugyanezt a Téli üzemmód segíti. Feltétel: akkumulátorfűtés kell hozzá (ez az INSTER-nél az 500 000 Ft-os hőszivattyús opció része, Trendben nem kérhető), és alacsony töltöttségnél nem indul el. Ha tehát télen villámtöltőre mész, ne 3%-kal érkezz.
Gyári töltési szabályok röviden
- Töltés előtt: elektronikus rögzítőfék, P fokozat, autó kikapcsolva; töltés közben P-ből nem lehet kiváltani.
- Nedves kézzel, vízben vagy hóban állva ne csatlakoztass; villámlásnál ne tölts.
- A gyakori DC-töltés a gyár szerint csökkentheti az akku élettartamát, ezért ahol lehet, AC-t javasol.
- Nyilvános AC-oszlopon a töltőcsatlakozó reteszelése (Mindig / Töltés közben / Nincs reteszelés) a kábelt is védi.
- Ha nincs Plug&Charge szerződésed, kapcsold ki a funkciót, mert a Hyundai szerint gondot okozhat a töltésnél.
- Ha töltés közben zúg a ventilátor és a kompresszor, az normális: az autó hűti az akkut.
Mit jelent ez a magyar tulajdonosoknak? Otthon a gyári AC-idők háromfázisú töltésre vonatkoznak (az IONIQ 6-nál és az IONIQ 9-nél 230 V, 16 A, 3 fázis); egyfázisú bekötésnél az IONIQ 5, IONIQ 6, IONIQ 9 és INSTER adatlapja 7 kW-os fedélzeti töltést ír. Ha van éjszakai tarifád, az Ütemezett töltés a csúcsidőn kívüli móddal pont erre való, a töltési korláttal pedig te döntöd el, hány százalékig. Úton a villámtöltőnél adj célt a navigációnak, hogy előmelegítse az akkut. Az IONIQ 3-ról magyar árlista és adatlap még nincs, a számai a Hyundai Europe közléséből valók. Az áramot visszafelé is lehet használni: a V2L-ről itt írtunk, a modellek adatai a Modellek rovatban vannak.
Forrás: a Hyundai magyar nyelvű gyári kézikönyvei (ownersmanual.hyundai.com), a hazai műszaki adatlapok és árlisták, az IONIQ 3-nál a Hyundai Europe közlése. Az IONIQ 5 kézikönyve 50 kW-ra 63 és 69 percet ír, a táblázatban a modelloldal értéke szerepel. A cikk nem helyettesíti a saját autód kézikönyvét.
A Hyundai töltés valódi arcát viszont ti ismeritek: mennyi lett télen a 10–80% a kedvenc villámtöltőtökön, és milyen fali töltőt kötöttetek be? Meséljétek el a közösségben!
